有一种想叫想客户之所想，有一种急叫急客户之所急。由于出现极寒天气昼夜温差较大，在2020年最后一天山铝轨道衡铁轨突然出现断裂，信息技术中心带领检修中心员工跨年夜里不畏严寒，在无法购买备件的情况下，用精湛的技艺巧制铁轨，仅用8个小时就成功快速修复了使用38年的轨道衡，全力确保山铝货物的进出厂。

“山铝仅有的两台轨道衡的铁轨同时出现断裂，无法对铁路运输货物进行计量，严重影响山铝原燃物料的进厂及氧化铝产成品的发货，现急需抢修。”2020年12月31日16时，信息技术中心经理毕延军接到山铝总调度打来的电话。

险情就是命令。毕延军立即带领技术人员奔赴现场，开启了跨年夜的紧急抢险。这两台轨道衡已使用38年之久，该系列产品及其备件早已停产，现这两台轨道衡的称重轨和引轨分别出现断裂，怎么快速修复是摆在所有人面前的难题。

“既然买不到备件，咱们就想办法自己加工制作”在仔细观察这几条铁轨和盘算后，钳工孙跃德说道。

说干就干，虽说没有加工制作铁轨的经验，但是时间紧迫来不得半点犹豫，他们迅速从即将下班的状态转入到对轨道衡的抢险中。在对现场断裂的称重轨和引轨进行测绘后，他们紧接着制定了加工制作方案，找来普通铁轨，使用等离子切割器，在工程检修中心厂房内快速开启了切割、研磨等制作。

为了加快对铁轨的研磨，工程检修中心员工特地选用大磨光机进行研磨，但由于大磨光机重量大，需要在把稳磨光机的同时掌握好研磨角度，每时每刻都需要把控好握力。看似简单的研磨，但操作几分钟后手就会又酸又麻，只好两个人互相交替研磨。终于在晚上21时，将加工完的铁轨运送至现场。

前几日的积雪还未完全融化，跨年夜的气温依旧在零下十几度，但检修中心的员工在现场清理、拆除，默契十足，拿起锤子和扁铲敲碎雪块、冻土，卸螺栓、拆原轨、换新轨，忙得分外热闹。铁轨的二三次研磨是更换的最关键步骤，考虑到新铁轨两端要完全与前后铁轨的衔接处相贴合，技术人员便先测量出前后端的微小误差，而后采用大磨光机进行二三次研磨，尽可能地将误差控制在最小范围内。比起在厂房内的初级研磨，现场的二三次研磨更是对专业和耐力的考验。在克服握力不足的情况下，还要克服极寒天气、视线不佳的恶劣环境。功夫不负有心人，有了初级研磨的经验和默契，现场的二三次研磨很快完成，完美还原了原铁轨的各项尺寸。

1月1日0时30分，在各工序、各环节的通力配合下，第一台修复的轨道衡成功实现一次性试车通过，各项数据指标显示正常。看着装满货物的火车通过计量，抢险员工们虽然疲惫，但他们的脸上却露出了成功的喜悦，因为经过2020年最后一天夜里的奋战，他们终于在2020年第一天凌晨完成了看似不可能完成的抢险任务。

短暂休息后，检修中心的员工又伴随着2021年的第一缕阳光投入到第二台轨道衡的修复中，并且成功于中午顺利完成了轨道衡的修复任务。

“这下，我终于可以回老家陪着家人安心过节了”检修中心员工杜小清高兴地说道。